Հաղորդակցեք AC կոնտակտորների սկզբունքը:
Երբ կծիկը միացված է վարդակից, ստատիկ տրանսֆորմատորի երկաթե միջուկը ստիպում է պտտվող հոսանքի կլանման ուժը մարսել և կլանել դինամիկ տրանսֆորմատորի երկաթի միջուկը:Քանի որ կոնտակտային կետի համակարգի ծրագրակազմը միացված է շարժվող տրանսֆորմատորային երկաթի միջուկին, շարժվող տրանսֆորմատորային երկաթի միջուկը միաժամանակ հրում է երեք շարժվող կոնտակտային կետերը, հիմնական կոնտակտը փակվում է, օգնում է սովորաբար փակ կոնտակտը կոտրել, օգնում է նորմալ փակ կետին: փակել և միացնել անջատիչի սնուցման աղբյուրը:
Երբ կծիկը անջատվում է, կլանման ուժը նվազում է, և շարժվող տրանսֆորմատորի երկաթե միջուկի միացնող մասը բաժանվում է ոլորող զսպանակի հետադարձ ուժով, որը կոտրում է հիմնական անջատիչը և օժանդակ սովորաբար փակ կոնտակտը, որը կապված է հիմնական կոնտակտային կետի թևը փակ է՝ նորմալ փակ շփմանը օգնելու համար:Փակման կետը կոտրված է, և անջատված է էլեկտրամատակարարումը:
Կապի կոնտակտորն օգտագործվում է միայն կապի երթուղին հաղորդակցվելու համար:Եթե AC կոնտակտորը պետք է միացված լինի DC-ին, եզրակացությունը պետք է լինի այն մասին, որ երթուղին և նույնիսկ մեքենաներն ու սարքավորումները խիստ վնասված են:
Կապի կոնտակտորի հիմնական բաղադրիչը:
(1) Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի համակարգի ծրագրակազմ, ներառյալ ձգող պարույրներ, շարժվող տրանսֆորմատորային երկաթի միջուկներ և ստատիկ երկաթի միջուկներ.
(2) Անջատիչների համակարգի ծրագրակազմը ներառում է հիմնական անջատիչների երեք խումբ և միացման և անջատման մեկից երկու խումբ:Սովորաբար փակ օժանդակ անջատիչը միացված է շարժվող տրանսֆորմատորի երկաթե միջուկին.
(3) Մագնիսական փչող սարքավորումները, ընդհանուր առմամբ մեծ հզորության AC կոնտակտորները հագեցած են մագնիսական փչող սարքավորումներով, որոնք հարմար են էլեկտրական մեկուսացման արագ անջատման և հիմնական անջատիչի այրումը կանխելու համար.
(4) Մեկուսիչ շերտի պատյան և պարագաներ, տարբեր աղբյուրներ, փոխանցման մեխանիզմներ, կարճ միացման անսարք օղակներ, տերմինալներ և այլն:
Տեղեկացրեք AC կոնտակտորի միացման եղանակը:
Կոնտակտորի վրա կա լոգո (իրականության հիման վրա)
1L3L5L, որը համապատասխանում է 2T4T6T-ին, հիմնական ինտերֆեյսն է:
Համապատասխան կծիկները ունեն A1A2 տերմինալներ:
Օժանդակ կոնտակտները կարող են համընկնել:
13.14-ը ցույց է տալիս կոնտակտորի օժանդակ կոնտակտը, NO-ն ցույց է տալիս միացումը և անջատումը, այսինքն՝ 13.14-ն անջատվում է առանց միացման, իսկ 13.14-ը անջատվում է միացումից հետո: Ինքնակողպումը (և միացված է գործարկման կոճակին) տեղադրվում է մասում: հսկիչ հանգույց՝ շարունակական շահագործման նպատակին հասնելու համար:
Կապի AC կոնտակտորների միացման դիագրամ:
Կարգավորեք շարժիչի հետադարձելի շահագործման կառավարման օղակը:
1. Ստուգեք, արդյոք հիմնական միացման լարերը ճիշտ են:Ապահովելու համար, որ երկու կոնտակտորները կարող են հուսալիորեն փոխարինել շարժիչի չեզոք հոսանքի լարը, երբ դրանք տեղափոխվում են, կոնտակտորի արտաքին լարերը պետք է լինեն հետևողական և կարգավորվեն կոնտակտորի ստորին անցքում:
2. Հաղորդալարերի ճիշտ լինելը ստուգելուց հետո պետք է կատարել միացման փորձ:Տուժածներից խուսափելու համար նախ անջատեք շարժիչի լարերը:Ընդհանուր անսարքության պայմանների նախապատրաստում;
1. Ոչ մի գործողություն;Պատճառներից մեկն այն է, որ ստուգենք, թե արդյոք առևտրային ապահովագրական FU-ը կարճ միացված է, արդյոք ջերմային ռելեի FR միակցիչը սխալ է օգտագործվում կամ վատ շփում ունի, և արդյոք SB1 կոճակի սովորաբար փակ միակցիչը լավ չէ:Երկրորդ գործոնը բանալին ինքնափակվող կողպեքի սխալ լարումն է:
2. Գործողության ընթացքում կոնտակտորը չի ծծում;դա պայմանավորված է նրանով, որ կոնտակտորի սովորաբար փակ կոնտակտը սխալ է միացված ինքնափակվող կողպեքին, իսկ ինքնակողպվող և խճողվող հպումը ինքնափակվում է:Գործողության մեջ սովորաբար փակ շփման մակերեսը կոնտակտորային կծիկի էլեկտրական ներծծող կոնտակտորն է:Կոնտակտորային կծիկն անջատելուց հետո կոնտակտորի կծիկը անջատվում է և ազատվում, սովորաբար փակ կոնտակտորն ազատվում է, կոնտակտորը նորից ներծծվում է, և կոնտակտորը նորից անջատվում է:Այսպիսով, կոնտակտորը հեշտությամբ չի ներծծվում:
3. Ինքնակողպվող կոնտակտորը չի կարող անջատվել:Դա պայմանավորված է ինքնափակվող կոնտակտի սխալ լարերով և շարժիչի շրջելի աշխատանքով:Շարժիչը առաջ և հետ պտտվելու ավելի լավ հնարավորություն տալու համար, երկու կոնտակտոր KM1.KM2 շարժիչ երեք Ֆազային սնուցման չեզոք լարը հոսանքի լարն է, բայց երկու կոնտակտորները չեն կարող մարսվել և կլանվել:Եթե այն միաժամանակ մարսվի և կլանվի, այն կհանգեցնի էլեկտրամատակարարման կարճ միացման անվտանգության վթարի:Անվտանգության դժբախտ պատահարներից խուսափելու համար էլեկտրամատակարարման սխեման պետք է օգտագործի հուսալի ինքնակողպվող կողպեք:
Երթուղու անատոմիան հետևյալն է.
1. Վազում է դրական ուղղությամբ.
1. Անջատեք օդի արտահոսքի անջատիչը QF և միացրեք եռաֆազ սնուցման աղբյուրը:
2. Սեղմեք և պահեք SB3 առաջ շարժվող կոճակը, KM1-ը միացված է վարդակից, ներս քաշված և ինքնակողպվում է, իսկ հիմնական անջատիչը փակ է և փակ՝ շարժիչը միացնելու համար:Այս պահին շարժիչի չեզոք մետաղալարը L1.L2.L3 է, այսինքն, այն գործում է դրական ուղղությամբ:
2. Վազել հակառակ ուղղությամբ.
1. Անջատեք օդի արտահոսքի անջատիչը QF և միացրեք եռաֆազ սնուցման աղբյուրը:
2. Սեղմեք և պահեք SB2 գործառնական կոճակը հակառակ ուղղությամբ, KM2-ը ինքնափակվում է ըստ օժանդակ կոնտակտի, հաճախ անջատում է հիմնական կոնտակտը և փոխարինում է շարժիչի եռաֆազ սնուցման չեզոք լարը և հոսանքի լարը։ .Այս պահին շարժիչի զրոյական գիծը L3.L2.L1 է, այսինքն, այն գործում է հակառակ ուղղությամբ:
3. Ինքնափակման և խճողման փուլ. Այն ունի խստիվ արգելված գործառույթ և ունի անվտանգության երաշխիքային ազդեցություն բաշխման գծում:
1. Կոնտակտորների ինքնափակում և փոխկապակցում. KM1 կծիկի կառավարման օղակը միացված է KM2 սովորաբար փակ օժանդակ կոնտակտի հետ, իսկ KM2 կծիկի հանգույցը շարքով միացված է KM1 սովորաբար փակ կոնտակտի հետ:Երբ առաջ պտտվող կոնտակտոր KM1 կծիկը միացված է, KM1-ն օգնում է նորմալ փակ կոնտակտին՝ կտրելու KM2 կծիկի կառավարման միացումը:Եթե KM1-ը միացված է ցանցին և միացված է, KM2-ը նախ պետք է անջատի հոսանքը և թողարկի այն, որպեսզի օգնի նորմալ փակ կոնտակտների տրամաչափմանը, որպեսզի խուսափի երկու գունավոր կարճ միացման սխալներից, որոնք առաջանում են KM1-ի և KM2-ի միաժամանակ միացման հետևանքով: .Երթուղու այս փուլը կոչվում է ինքնափակման և փոխկապակցման փուլ:
2. Կոճակի ինքնափակում և փոխկապակցում. հսկիչ կոճակի փաստացի աշխատանքի դրական և բացասական բևեռները փոխանցվում են սնուցման շղթայի կառավարման օղակին:SB2.SB3 կոճակներն ունեն զույգ նորմալ փակ կետեր և զույգ նորմալ փակ կոնտակտներ, որոնք համապատասխանաբար միացված են KM1.KM2 կծիկի հոսանքի սխեմայի հետ։
Օրինակ, SB2 կոճակի նորմալ փակ կետը սերիական միացված է KM2 կոնտակտորի կծիկի հետ, իսկ նորմալ փակ կոնտակտը սերիական միացված է KM1 կոնտակտորի կծիկի հոսանքի շղթայի հետ։SB3 կոճակի նորմալ փակ կետը հաջորդաբար միացված է KM1 կոնտակտորի կծիկի հետ, իսկ նորմալ փակ կոնտակտը հաջորդաբար միացված է KM2 կծիկի ուժային շղթայի հետ։Այդ կերպ, երբ SB2-ը սեղմված է, միայն կոնտակտոր KM2 կծիկը կարող է միանալ վարդակից, և KM1-ն անջատում է հոսանքը:Երբ SB3-ը սեղմված է, միայն կոնտակտոր KM1 կծիկը կարող է միանալ վարդակից, և KM2-ն անջատված է:Եթե SB2-ը և SB3-ը միաժամանակ պահվում են, երկու կոնտակտորների կծիկները չեն կարող միանալ վարդակից: Սա աշխատում է որպես ինքնափակվող կողպեք:
4. Շարժիչը առաջ շարժվելուց հետո (կամ հակառակ ուղղությամբ) անհրաժեշտ չէ սեղմել կանգառի կոճակը շարժիչը դադարեցնելու համար, այլ միաժամանակ սեղմել հակառակ ուղղությամբ (կամ առաջ ուղղության) գործարկման կոճակը՝ շարժիչը պատրաստելու համար։ վազել հակառակ ուղղությամբ.
5. Շարժիչի գերլարման պաշտպանությունն իրականացվում է FR ջերմային ռելեով:
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 20-2022
