Հաղորդակցեք AC կոնտակտորների սկզբունքը:
Երբ կծիկը միացված է վարդակից, ստատիկ տրանսֆորմատորի երկաթե միջուկը ստիպում է պտտվող հոսանքի կլանման ուժը մարսել և կլանել դինամիկ տրանսֆորմատորի երկաթի միջուկը:Քանի որ կոնտակտային կետի համակարգի ծրագրակազմը միացված է շարժվող տրանսֆորմատորային երկաթի միջուկին, շարժվող տրանսֆորմատորային երկաթի միջուկը միաժամանակ հրում է երեք շարժվող կոնտակտային կետերը, հիմնական կոնտակտը փակվում է, օգնում է սովորաբար փակ կոնտակտը կոտրել, օգնում է նորմալ փակ կետին: փակել և միացնել անջատիչի սնուցման աղբյուրը:
Երբ կծիկը անջատվում է, կլանման ուժը նվազում է, և շարժվող տրանսֆորմատորի երկաթե միջուկի միացնող մասը բաժանվում է ոլորող զսպանակի հետադարձ ուժով, որը կոտրում է հիմնական անջատիչը և օժանդակ սովորաբար փակ կոնտակտը, որը կապված է հիմնական կոնտակտային կետի թևը փակ է՝ նորմալ փակ շփմանը օգնելու համար:Փակման կետը կոտրված է, և անջատված է էլեկտրամատակարարումը:
Կապի կոնտակտորն օգտագործվում է միայն կապի երթուղին հաղորդակցվելու համար:Եթե AC կոնտակտորը պետք է միացված լինի DC-ին, եզրակացությունը պետք է լինի այն մասին, որ երթուղին և նույնիսկ մեքենաներն ու սարքավորումները խիստ վնասված են:
Կապի կոնտակտորի հիմնական բաղադրիչը:
(1) Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի համակարգի ծրագրակազմ, ներառյալ ձգող պարույրներ, շարժվող տրանսֆորմատորային երկաթի միջուկներ և ստատիկ երկաթի միջուկներ.
(2) Անջատիչների համակարգի ծրագրակազմը ներառում է հիմնական անջատիչների երեք խումբ և միացման և անջատման մեկից երկու խումբ:Սովորաբար փակ օժանդակ անջատիչը միացված է շարժվող տրանսֆորմատորի երկաթե միջուկին.
(3) Մագնիսական փչող սարքավորումները, ընդհանուր առմամբ մեծ հզորության AC կոնտակտորները հագեցած են մագնիսական փչող սարքավորումներով, որոնք հարմար են էլեկտրական մեկուսացման արագ անջատման և հիմնական անջատիչի այրումը կանխելու համար.
(4) Մեկուսիչ շերտի պատյան և պարագաներ, տարբեր աղբյուրներ, փոխանցման մեխանիզմներ, կարճ միացման անսարք օղակներ, տերմինալներ և այլն:
Տեղեկացրեք AC կոնտակտորի միացման եղանակը:
Կոնտակտորի վրա կա լոգո (իրականության հիման վրա)
1L3L5L, որը համապատասխանում է 2T4T6T-ին, հիմնական ինտերֆեյսն է:
Համապատասխան կծիկները ունեն A1A2 տերմինալներ:
Օժանդակ կոնտակտները կարող են համընկնել:
13.14-ը ցույց է տալիս կոնտակտորի օժանդակ կոնտակտը, NO-ն ցույց է տալիս միացումը և անջատումը, այսինքն՝ 13.14-ն անջատվում է առանց միացման, իսկ 13.14-ը անջատվում է միացումից հետո: Ինքնակողպումը (և միացված է գործարկման կոճակին) տեղադրվում է մասում: հսկիչ հանգույց՝ շարունակական շահագործման նպատակին հասնելու համար:
Կապի AC կոնտակտորների միացման դիագրամ:
Կարգավորեք շարժիչի հետադարձելի շահագործման կառավարման օղակը:
1. Ստուգեք, արդյոք հիմնական միացման լարերը ճիշտ են:Ապահովելու համար, որ երկու կոնտակտորները կարող են հուսալիորեն փոխարինել շարժիչի չեզոք հոսանքի լարը, երբ դրանք տեղափոխվում են, կոնտակտորի արտաքին լարերը պետք է լինեն հետևողական և կարգավորվեն կոնտակտորի ստորին անցքում:
2. Հաղորդալարերի ճիշտ լինելը ստուգելուց հետո պետք է կատարել միացման փորձ:Տուժածներից խուսափելու համար նախ անջատեք շարժիչի լարերը:Ընդհանուր անսարքության պայմանների նախապատրաստում;
1. Ոչ մի գործողություն;Պատճառներից մեկն այն է, որ ստուգենք, թե արդյոք առևտրային ապահովագրական FU-ը կարճ միացված է, արդյոք ջերմային ռելեի FR միակցիչը սխալ է օգտագործվում կամ վատ շփում ունի, և արդյոք SB1 կոճակի սովորաբար փակ միակցիչը լավ չէ:Երկրորդ գործոնը բանալին ինքնափակվող կողպեքի սխալ լարումն է:
2. Գործողության ընթացքում կոնտակտորը չի ծծում;դա պայմանավորված է նրանով, որ կոնտակտորի սովորաբար փակ կոնտակտը սխալ է միացված ինքնափակվող կողպեքին, իսկ ինքնակողպվող և խճողվող հպումը ինքնափակվում է:Գործողության մեջ սովորաբար փակ շփման մակերեսը կոնտակտորային կծիկի էլեկտրական ներծծող կոնտակտորն է:Կոնտակտորային կծիկն անջատելուց հետո կոնտակտորի կծիկը անջատվում է և ազատվում, սովորաբար փակ կոնտակտորն ազատվում է, կոնտակտորը նորից ներծծվում է, և կոնտակտորը նորից անջատվում է:Այսպիսով, կոնտակտորը հեշտությամբ չի ներծծվում:
3. Ինքնակողպվող կոնտակտորը չի կարող անջատվել:Դա պայմանավորված է ինքնափակվող կոնտակտի սխալ լարերով և շարժիչի շրջելի աշխատանքով:Շարժիչը առաջ և հետ պտտվելու ավելի լավ հնարավորություն տալու համար, երկու կոնտակտոր KM1.KM2 շարժիչ երեք Ֆազային սնուցման չեզոք լարը հոսանքի լարն է, բայց երկու կոնտակտորները չեն կարող մարսվել և կլանվել:Եթե այն միաժամանակ մարսվի և կլանվի, այն կհանգեցնի էլեկտրամատակարարման կարճ միացման անվտանգության վթարի:Անվտանգության դժբախտ պատահարներից խուսափելու համար էլեկտրամատակարարման սխեման պետք է օգտագործի հուսալի ինքնակողպվող կողպեք:
Երթուղու անատոմիան հետևյալն է.
1. Վազում է դրական ուղղությամբ.
1. Անջատեք օդի արտահոսքի անջատիչը QF և միացրեք եռաֆազ սնուցման աղբյուրը:
2. Սեղմեք և պահեք SB3 առաջ շարժվող կոճակը, KM1-ը միացված է վարդակից, ներս քաշված և ինքնակողպվում է, իսկ հիմնական անջատիչը փակ է և փակ՝ շարժիչը միացնելու համար:Այս պահին շարժիչի չեզոք մետաղալարը L1.L2.L3 է, այսինքն, այն գործում է դրական ուղղությամբ:
2. Վազել հակառակ ուղղությամբ.
1. Անջատեք օդի արտահոսքի անջատիչը QF և միացրեք եռաֆազ սնուցման աղբյուրը:
2. Սեղմեք և պահեք SB2 գործառնական կոճակը հակառակ ուղղությամբ, KM2-ը ինքնափակվում է ըստ օժանդակ կոնտակտի, հաճախ անջատում է հիմնական կոնտակտը և փոխարինում է շարժիչի եռաֆազ սնուցման չեզոք լարը և հոսանքի լարը։ .Այս պահին շարժիչի զրոյական գիծը L3.L2.L1 է, այսինքն, այն գործում է հակառակ ուղղությամբ:
3. Ինքնափակման և խճողման փուլ. Այն ունի խստիվ արգելված գործառույթ և ունի անվտանգության երաշխիքային ազդեցություն բաշխման գծում:
Հրապարակման ժամանակը՝ հուլիս-10-2023
