Interlock այն է, որ երկու կոնտակտորները չեն կարող միաժամանակ միանալ, ինչը սովորաբար օգտագործվում է շարժիչի դրական և հակադարձ միացումներում:Եթե երկու կոնտակտորները միաժամանակ միացված են, ապա էլեկտրամատակարարման փուլի միջև տեղի կունենա կարճ միացում:
Էլեկտրական կողպեքն այն է, որ KM կոնտակտների սովորաբար փակ կոնտակտները միացված են KM կոնտակտների կծիկի օղակում, իսկ KM կոնտակտների սովորաբար փակ կոնտակտները սերիական միացված են KM1 շփման համար անհրաժեշտ կծիկի օղակում: Այնուամենայնիվ, եթե կոնտակտային կոնտակտ է եռակցված, էլեկտրական կողպեքը ձախողվում է: Հետևաբար, մեխանիկական կողպեքով կոնտակտորները նույնպես պետք է օգտագործվեն խիստ պահանջներով վայրերում: Երկու կոնտակտորներ իրենց օժանդակ հաճախակի փակ կոնտակտային պաշարները ներխուժում են մյուսի կառավարման օղակի մեջ և կողպում միմյանց, այնպես որ երկու կոնտակտները չկարողանան միացրեք միևնույն ժամանակ: Այս օղակը համեմատաբար պարզ է, ընդհանուր սկզբունքն է ապահովել, որ շարժիչը հետադարձ ռեժիմում չի կարող միացված լինել, իսկ հակառակը միացված չէ, հակառակ դեպքում ներծծող կոնտակտը կոնտակտորից կարճ միացումից կկազմի եռաֆազ հոսանք: Այսպիսով, օղակը կողպելու համար կա, թե արդյոք հետադարձ կամ շրջադարձային պահանջները կարող են դադարեցնել շարժիչի աշխատանքը ցանկացած պահի, այնպես որ դադարեցրեք կոճակը դեպի շարք, սկսեք լինել զուգահեռ:
Սա երկու կոնտակտորներ KM1, KM2 կառավարման շարժիչի դրական հակադարձ միացումն է: Եթե KM1-ը և KM2-ը միևնույն ժամանակ գործեն, դրանք լրջորեն կկարճ միացնեն հիմնական միացումը և կառաջացնեն վթար: Հետևաբար, KM1-ի սովորաբար փակ կոնտակտները միացված են շարքով: KM2 կծիկի հանգույցում, իսկ KM2-ի սովորաբար փակ կոնտակտները միացված են KM կծիկի հանգույցում: Երբ KM-ը դառնում է էլեկտրական հոսանք, KM2-ն անհնար է էլեկտրաէներգիա ստանալ՝ օբյեկտիվորեն կանխելու կարճ միացման վթարները:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-03-2022
