Interlock այն է, որ երկու կոնտակտորները չեն կարող միաժամանակ միանալ, ինչը սովորաբար օգտագործվում է շարժիչի դրական և հակադարձ միացումներում: Եթե երկու կոնտակտորները միաժամանակ միացված են, ապա էլեկտրամատակարարման փուլի միջև տեղի կունենա կարճ միացում:
Էլեկտրական կողպեքն այն է, որ KM կոնտակտների սովորաբար փակ կոնտակտները միացված են KM կոնտակտների կծիկի օղակում, իսկ KM կոնտակտների սովորաբար փակ կոնտակտները սերիական միացված են KM1 շփման համար անհրաժեշտ կծիկի օղակում: Այնուամենայնիվ, եթե կոնտակտային կոնտակտ է եռակցված, էլեկտրական կողպեքը խափանվում է: Հետևաբար, մեխանիկական կողպեքով կոնտակտորները պետք է օգտագործվեն նաև խիստ պահանջներով վայրերում: Երկու կոնտակտորներ միջամտում են իրենց համապատասխանին: օժանդակ հաճախ փակ կոնտակտային ռեզերվները մտնում են մյուսի կառավարման օղակի մեջ և կողպում միմյանց, այնպես, որ երկու կոնտակտները չկարողանան միաժամանակ միանալ: Այս հանգույցը համեմատաբար պարզ է, ընդհանուր սկզբունքն այն է, որ շարժիչը հետադարձ ռեժիմում չի կարող միացված լինել, և հետադարձը միացված չէ, հակառակ դեպքում ներծծող կոնտակտը կոնտակտորի տակ եռաֆազ հոսանք կստեղծի կարճ միացումից, այնպես որ օղակը կողպելու համար կա արդյոք հակառակ կամ շրջադարձի պահանջները կարող են դադարեցնել շարժիչի աշխատանքը ցանկացած պահի, այնպես որ, դադարեցրեք կոճակը դեպի շարք, սկսում են լինել զուգահեռ.
Սա երկու կոնտակտորներ KM1, KM2 կառավարման շարժիչի դրական հակադարձ միացումն է: Եթե KM1-ը և KM2-ը միևնույն ժամանակ գործեն, դրանք լրջորեն կկարճ միացնեն հիմնական միացումը և կառաջացնեն վթար: Հետևաբար, KM1-ի սովորաբար փակ կոնտակտները միացված են շարքով: KM2 կծիկի հանգույցում, իսկ KM2-ի սովորաբար փակ կոնտակտները միացված են KM կծիկի հանգույցում: Երբ KM-ը միացնում է էլեկտրականությունը, KM2-ն անհնար է: ստանալ էլեկտրաէներգիա, օբյեկտիվորեն կանխել կարճ միացման վթարները։
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-03-2022
